Posts Tagged ‘arrecife artificial’
Por intuición los que somos buceadores creemos que este proyecto es medioambientalmente saludable y muy atractivo. Los pescadores profesionales y recreativos también creen que los barcos hundidos favorecen la reproducción y cría de los peces. Los que conocen el proyecto a fondo como los técnicos de la Dirección General de Pesca del Govern Balear ven con muy buenos ojos este proyecto. Oceana la única organización no gubernamental que se ha preocupado de estudiar el proyecto y consultar científicos internacionales con datos al respecto, ve claramente más efectos beneficiosos que perjudiciales.
Actualmente el proyecto se ha denegado, pero está pendiente de un recurso presentado por el Ayuntamiento de Calvia. En cualquier momento las autoridades pueden desbloquearlo.
En elaborar este proyecto se tardo casi dos años y es un trabajo detallado donde entre otras cosas se han realizado estudios de impacto ambiental, análisis socioeconómicos, y estudios de los numerosos antecedentes en otros países.
El estudio de impacto ambiental fue realizado por una empresa con capital público para que no haya duda de su honestidad y este ha sido muy favorable, en caso contrario evidentemente el proyecto se habría desestimado.
El estudio socioeconómico alaba el poder de atracción hacia el turismo de buceo de alto nivel adquisitivo y muy respetuoso con el medio ambiente. Actualmente nos encontramos con un debate sobre la necesidad de revitalizar el turismo en Baleares. Estamos hablando no de aumentar el Turismo sino de impedir su descenso y mejorar su nivel. En Mallorca ya no se pueden habilitar más camas, al revés, se están disminuyendo. Es triste ver como hoteles cierran el día 1 de septiembre o ni siquiera abren durante todo el año. Tenemos que competir con otros destinos y en precios no podemos, pero en calidad sí, es decir, una oferta complementaria amplia y atractiva.
Con la “Fragata Baleares” no solo se esperan mas ingresos para la zona en forma de turismo de calidad, sino que si este proyecto se lleva a cabo, se ampliaran las reservas Marinas para que el barco quede dentro y pondrán vigilancia para la protección y cumplimiento de la normativa.
- Fragata Baleares
Los antecedentes no son pocos, no cometeremos la temeridad de ser los primeros en hundir un barco como arrecife artificial. En Malta o Chipre por ejemplo llevan más de 20 años hundiendo barcos como arrecifes artificiales como atractivo para el turismo de buceo, incluido un transatlántico tres veces más grande que la fragata baleares. Lo que si seriamos es el primer país del mediterráneo que hundiría un arrecife artificial cumpliendo los más estrictos protocolos internacionales de acondicionamiento y descontaminación, es decir, los primeros en hacerlo bien.
En Bay Islands al norte de Nueva Zelanda se hundió el HMS Canterbury (similar a la fragata baleares) a finales del año 2007, el enésimo barco de guerra hundido en Nueva Zelanda, el país con mayores medidas de protección medioambiental del mundo.
Como dato curioso, el primero de los barcos hundidos a propósito en Nueva Zelanda fue hundido por Greenpeace, después del desgraciado atentado del gobierno Francés al Rainbow Warrior, quedando este semihundido en el puerto. Tuvieron que tomar la decisión de qué hacer con el barco. Si desguazarlo o hundirlo. Greenpeace decidió esto último.
En Inglaterra el National Marine Aquarium de Plymouth en el año 2004, hundió el primer arrecife artificial de Europa, cumpliendo el protocolo de descontaminación de la IMO, el Scylla. El atractivo es tan grande, pese a una visibilidad de cinco metros y una temperatura del agua de 8 ºC, que recibe más de trescientas visitas diarias en temporada alta. No solo atrae a buceadores, tiene conectadas cámaras submarinas en el pecio que se visionan en directo por los visitantes del Acuario en salas con pantallas acondicionadas para ello.
En las televisiones de España vimos como en Australia hundían el Brisbane, destacando la iniciativa como favorable para el medioambiente y el turismo de buceo. No se trata del primer barco que hunden en Australia, se han hundido más de ocho en los últimos seis años siguiendo este protocolo. El atractivo que provoca estos arrecifes artificiales quita presión sobre los arrecifes naturales de extraordinaria belleza.
El último proyecto del Comandante Custeau fue apadrinar y recaudar fondos para el proyecto del hundimiento en Vancouver Canada del “Seskatchuan” en 1997.
El año pasado se hundió en Florida el segundo barco más grande jamás preparado como arrecife artificial, el Vandenberg. En Florida hundieron el barco más grande jamás hundido un portaviones llamado Oriskany (6 veces más grande que la fragata Baleares). Los efectos medioambientales tan extraordinariamente beneficiosos y su gran atractivo para el turismo del buceo hacen que en Florida haya más de 300 barcos hundidos a propósito.
No podemos decir que el hundimiento de barcos debidamente preparados para ello sea una “barbaridad” porque no creo que estos países permitan malas prácticas y menos aún que se repitan. En estos últimos diez años se han hundido, siguiendo el protocolo de acondicionamiento que se pretende, más de 20 grandes barcos de guerra en todo el mundo y en todos los casos se han hecho análisis con conclusiones muy favorables.
No se trata de hundir un barco tal y como esta. Importantes ONG´s y científicos de renombre, han firmado un convenio para tratar de promocionar el hundimiento de barcos como arrecifes artificiales siguiendo un protocolo más estricto que el estipulado por la Organización Marítima Internacional (IMO) que pertenece a la ONU, se trata de la normativa Canadiense, primer país del mundo en dictar normas para el hundimiento de barcos de gran eslora.
La transformación implica la limpieza de todo material contaminante, el reciclado de todo material susceptible (plomo, bronce, cobre, etc..), la retirada de todo material que se pueda desprender y el acondicionamiento para la seguridad de los buceadores, procurando mantener su atractivo. Es decir a partir de un barco se construye un Arrecife Artificial.
El hundimiento con explosivos, muy especiales sin plomo, no dañinos con el medio ambiente, se realiza de una forma muy controlada y en menos de tres minutos quedara en el fondo para más de 200 años.
El coste es elevado pero no deja de ser una inversión con un retorno a corto plazo, como demuestran los resultados en otros países. Según estudios de la Universidad de California sobre el hundimiento del Yukon en California los ingresos anuales para la zona triplicaron el coste del proyecto (1,5 millones de dólares) solo en el primer año.
En definitiva proyectos tan claramente respetuosos para el medioambiente y buenos para el turismo habría que apoyarlos y promocionarlos.